| Сейчас на сайте |
|---|
 Гостей: 2
На сайте нет зарегистрированных пользователей
Зарегистрировано: 8
|
|
Осмотры, проверки и измерения на ВЛ |
|---|
 Кроме того, профилактическими мероприятиями предусматривается проведение на линиях электропередачи:
измерения сопротивления изоляции подвесных фарфоровых изоляторов, которое выполняют 1 раз в 6 лет;
измерения переходного сопротивления соединений проводов ВЛ 35—220 кв, которое производят 1 раз в год для болтовых плашечных зажимов, 1 раз в 3 года для болтовых прессуемых зажимов и 1 раз в 6 лет для зажимов, монтируемых опрессованием и обжатием;
измерения сопротивления заземлений опор, которое производят 1 раз в 6 лет, начиная с 9 года эксплуатации, определения степени загнивания древесины, которое выполняют не реже 1 раза в 3 года, а также перед заменой загнивших элементов опор (для проверки правильности отбраковки и возможности подъема монтеров на опору);
проверки габаритов проводов, которую производят во время приемки линий электропередачи в эксплуатацию и далее по мере необходимости.
Кроме того, измеряют величину тяжения в оттяжках опор, раскрытие трещин в железобетонных опорах и т.д.
Данные об обнаруженных дефектах в результате осмотров, ревизий и измерений заносят в специальный журнал, на основании которого составляют планы ремонтных работ.
Технология и организация ремонтных работ. Ремонтные работы на линиях электропередачи выполняют ре-монтно-механизированные станции (РМС), входящие в состав предприятий «Электрические сети.»
Применяют также линейные машины, специально выпускаемые для ремонтных работ и более универсальные, чем машины для строительства линий электропередачи. На ремонтных работах используют также специальный инструмент и приспособления, что вызвано спецификой технологии ремонтных работ.
В настоящее время большой объем ремонтных работ на ВЛ выполняют без снятия или с частичным снятием напряжения, для чего используют различные изолирующие защитные средства и приспособления. Такими работами являются выправка опор, замена некоторых деталей опор, очистка и окраска опор, некоторые ремонтные работы на проводах и тросах.
Ремонт деревянных опор заключается в выполнении следующих видов работ: выправка опор, замена отдельных элементов и полная замена опор.
Выправка опор необходима при их наклоне и перекосе. Наклоны опор бывают вызваны в основном ослаблением бандажей или проседанием грунта основания. В этих случаях для выправки опор нужно откапывать пасынки.
При выправке опор, имеющих наклон поперек линии, за стойку опоры закрепляют оттяжку в месте соединения стойки с траверсой, причем при выправке без снятия напряжения с линии оттяжку крепят к опоре через изолятор или применяют оттяжку из изолирующего материала. Раскосы и поперечины, препятствующие выправке, снимают до начала работ. Другой конец оттяжки крепят к лебедке и выправляют опору плавным натяжением оттяжки лебедкой. Выправку прекращают, когда стойки пройдут вертикальное положение и отклонятся в противоположную сторону на 8—10 см. Грунт у пасынков и ригелей при этом периодически подтрамбовывают. По окончании выправки котлованы засыпают грунтом с тщательной трамбовкой, устанавливают обратно снятые детали, подтягивают необходимые болтовые соединения и снимают оттяжку.
До выправки опор, имеющих наклон вдоль линии, на промежуточных опорах необходимо ослабить вязки проводов или снять прижимные плашки глухих поддерживающих зажимов.
В некоторых случаях приходится устранять перекос портальных опор при неравномерном проседании грунта под пасынками разных стоек. Для этого стойку приподнимают домкратом (или винтовой треногой), установленным под ее торец, после чего выправляют или заменяют бандажи. При перекосах и наклонах опор вследствие ослабления бандажей сначала выправляют опору, затем ремонтируют или меняют бандажи.
Замену пасынков П-образных опор производят обычно без снятия напряжения. Существует несколько способов выполнения этой работы, отличающихся между собой в основном методами обеспечения устойчивости опоры во время ремонта. Наиболее эффективен из них способ замены пасынков с помощью специально оборудованных телескопических вышек или линейных машин.
Для этого у телескопических вышек на стволе телескопа приваривают два упора с цепными бандажами и заменяют круглую корзину на прямоугольную для возможности непосредственного подъезда к стойке. Вышку располагают поперек линии и устанавливают на домкраты. Для обеспечения устойчивости опоры во время смены пасынка телескоп вышки в сложенном положении устанавливают вплотную к стойке опоры и закрепляют ее на телескопе с помощью цепных бандажей. Затем откапывают пасынок, удаляют бандажи и выдергивают пасынок из грунта с помощью лебедки телескопической вышки и отводного блока, установленного на нижнем звене телескопа. После удаления старого пасынка зачищают котлован, устанавливают в него новый пасынок, используя те же механизмы и приспособления, и временно скрепляют его со стойкой цепным бандажом. Затем устанавливают постоянные бандажи, засыпают котлован, снимают временные бандажи и в случае необходимости выправляют опору.
Замену стоек П-образных опор выполняют с помощью телескопической вышки, оборудованной вилкообразным упором с домкратом. Вышку устанавливают на домкраты поперек линии со стороны заменяемой стойки. Телескоп устанавливают вертикально и поднимают до траверсы, касаясь ее вилкообразным упором. Затем, поддомкрачивая упор, переводят вес траверсы с проводами на телескоп вышки. Траверсу закрепляют на телескопе стяжным болтом или цепным бандажом.
На третье звено телескопа подвешивают одноролико-вый блок, через который пропускают тяговый канат грузовой лебедки вышки. Конец каната закрепляют на стойке несколько выше ее центра тяжести и слегка натягивают канат. После этого стойку освобождают от раскосов, снимают грозозащитный трос, опускают его на траверсу и отсоединяют стойку от траверсы.
Затем натягивают канат, освобождают стойку от бандажей и медленно опускают, регулируя ее положение оттяжкой. Новую стойку подготовляют на земле по образцу старой, сохраняя размеры врубок, расстояния между отверстиями и т. д., поднимают, соединяют с траверсой, скрепляют с пасынком временными цепными бандажами, устанавливают на ней постоянные бандажи, крепят раскосы и подвешивают трос.
Замену траверс на отключенной линии выполняют обычно при помощи автовышки с опусканием траверс вместе с проводами или с предварительным спуском проводов. Выбор способа замены траверс определяется максимально допустимой нагрузкой на верхнее звено телескопа вышки — 400 кГ.
Автовышку располагают у опоры вдоль линии с противоположной стороны от заменяемой траверсы так, чтобы телескоп после подъема оказался как можно ближе к среднему проводу. На верхнем звене устанавливают блок и пропускают через него канат грузовой лебедки вышки. Его конец крепят к траверсе рядом с точкой подвеса среднего провода, а к концам траверсы привязывают две оттяжки. Затем натягивают канат, разъединяют траверсу со стойкой и опускают траверсу на землю, регулируя ее положение оттяжками. На земле гирлянды перецепляют к новой траверсе, которую затем поднимают вместе с проводами и закрепляют на стойках.
Замену траверс на опорах анкерного типа выполняют обычно с отключением линий. Опоры предварительно полностью разгружают от тяжения проводов с обеих сторон. После этого при помощи вышки траверсу освобождают от подтраверсников и заменяют новой.
Замену раскосов, поперечин и других деталей деревянных опор выполняют, как правило, без отключения линии. Эти работы более просты, так как в большинстве случаев не требуют принятия каких-либо мер по обеспечению прочности и устойчивости опор.
Полную замену опор обычно производят, когда необходима замена большинства ее деталей. Установку новых опор на отключенной линии выполняют в основном методами, описанными в § 23. Вместо падающей стрелы часто используют подлежащую замене опору, подвешивая на ней блоки для тягового троса.
Ремонт металлических опор заключается в очистке опор от ржавчины и окраске их, замене и усилении отдельных элементов опор, регулирования тяжения в оттяжках, выправке опор и тому подобных работах.
Очистка опор от ржавчины и окраска их являются основным и самым трудоемким видом ремонта. Для очистки от ржавчины применяют электрошлифовальные машины И-109. На гибком валу машины устанавливают шарошки или щетки, которыми и очищают металл от ржавчины. Такой способ очистки эффективен при большом объеме работ на одной опоре. Очистку небольших участков, а также труднодоступных мест металлоконструкций выполняют вручную металлическими щетками.
Применяют также химический способ очистки опор веществами, которые вступают в реакцию с окислами железа. Обычно для этих целей применяют ортофосфор-ную кислоту. Кислота связывает окислы железа и образует грунтовку, на которую впоследствии наносят краску.
Окраску опор выполняют как вручную малярными кистями, так и при помощи краскораспыливающих пистолетов. В последнем случае в комплект механизмов и инструментов для окраски входят: компрессор, распределительный бачок, шланги и краскораспыливающие пистолеты.
Опоры окрашивают обычно без отключения линии. Траверсы опор вблизи мест подвески гирлянд окрашивают кистями.
Замена или усиление отдельных элементов и деталей металлических опор вызывается, как правило, коррозией металла или посторонними механическими воздействиями.
На болтовых опорах вместо погнутого или поврежденного элемента устанавливают новый. В случае коррозии болтов их срезают бензорезом или срубают зубилом. При ремонте поясов опору предварительно разгружают от тяжения проводов и тросов. | |
|
|
| Логин |
|---|
Вы не зарегистрированны? Нажмите здесь для регистрации.
Забыли пароль? Запросите новый здесь. |
|
